In het stadsdeel Queens in New York City is er John F. Kennedy International Airport. Het is de drukste Amerikaanse luchthaven met betrekking tot internationaal passagiersverkeer. Vanwege deze geleidelijke toename van het verkeer waren enkele van de belangrijkste ingangen van de JFK-luchthaven met draaideuren niet meer in staat om het verkeer van grote aantallen passagiers tijdens piekuren te kanaliseren, vaak vergezeld van karren en bagage, waardoor files en problemen met de circulatie ontstonden . Om de situatie op te lossen, heeft de luchthaven opdracht gegeven tot verbetering van haar toegangsfaciliteiten met drie doelstellingen; een grotere verkeerscapaciteit door de deuren, een verbetering van de energiebesparing in de ingangen en een minimale impact in de gevel van het gebouw.
Na het analyseren van verschillende voorstellen, werd besloten om de draaideuren voor grotere niet te veranderen. Zo was het mogelijk om de volledige structuur van het gebouw te behouden en het totale budget voor het project aanzienlijk te verlagen. Maar hoe zou dan het aantal mensen per minuut dat langs de deur gaat worden verhoogd?
Door gebruik te maken van de draaideurconstructie werden de vleugels verwijderd en vervangen door twee automatische schuifdeuren die de hele diameter bedekten, waardoor maximale capaciteit en bewegingsvrijheid werden gegarandeerd.
Drie of vier vleugels draaideuren kunnen de hoeveelheid energie verminderen die nodig is om een gebouw te verwarmen of koelen, wat een optimale energiebesparing oplevert en de ecologische voetafdruk verkleint, schuifdeuren zijn meer inefficiënt maar gecombineerd met een hoog rendement luchtgordijn, zijn de perfecte oplossing om te creëren een onzichtbare barrière die twee verschillende omgevingen scheidt zonder de toegang van mensen te beperken.
Het luchtgordijn wordt geplaatst volgens de kromming van de draaideurconstructie. De technologische uitdaging bestond in dit geval uit de draaideurafmetingen (bijna 5 meter in diameter) veel groter dan standaard draaideuren. Daarnaast zijn de energiebesparing en prestaties van het luchtgordijn belangrijk, maar ook de esthetiek. Het vereiste een luchtgordijnontwerp dat naadloos zou worden geïntegreerd in het interieurontwerp van de luchthaven en technisch mogelijk zou zijn.
Airtècnics ontwierp een hoogwaardig Rotowind luchtgordijnmodel met hoogrendement EC-ventilatoren, warmwaterverwarming en met een luchtuitlaat verdeeld in twee delen, om de hele kromtestraal te overbruggen. Het was ook dezelfde witte kleur van de structuur van het gebouw geschilderd.
De oplossing die is toegepast voor die 8 ingangen van de New York JFK-luchthaven met problemen met de kanaalvorming voor verkeerscapaciteit is een succes geweest. Met een minimaal budget is de faciliteit nu functioneler, behoudt het een harmonie in het ontwerp, bespaart meer energie en biedt meer comfort aan de reiziger.
